Pääasiallinen syy poikkeamiseenMyydään esiliinasyöttölaiteon, että pään vetoakselin kaksi hammaspyörää eivät ole synkronoituja ja poikkeaman syy on selvä. Ennaltaehkäisy- ja hoitomenetelmä tarvitsee vain oikean lääkkeen määräämisen, ensinnäkin silmussa.
1.Laske akselin pään halkaisija vääntöjäykkyyden laskentakaavan mukaan tai ota sallittu vetovoima pääperusteeksi analogisesti. Esimerkiksi myytävän GBL1000-tasosyöttölaitteen sallittu vetovoima on noin 50 kN, sen akselin pään halkaisija on 110 mm, ja GBL1200 esiliinasyöttölaitteen sallittu vetovoima on noin 75 kN ja sen akselin pään halkaisija on 130 mm;; Esiliinasyöttölaitteessa on vain yksi pääakseli, joten on parempi valita raskaampi. Luotettavuus on tärkeintä.
2. Valmistusprosessi varmistaa, että kaksi hammaspyörän hammasta ovat synkronoituja ja että pääakselin kaksi kiilauraa ovat samassa sylinterimäisessä väylässä. Tällä hetkellä pääratas on valmistettu teräslevystä CNC-kaasuleikkauspyörän hampaista, hitsattu pyöräkuormalla, työnnetty kiilauraan reiän viimeistelyn jälkeen ja merkitty huolellisesti mallilla tarkkuuden varmistamiseksi.
3. Aseta asennetut karakomponentit alustalle tarkastusta varten ja hio pois edistyneet hammaspyörän hampaat kulkusuunnan mukaan.
4.Hitsaa kiinnitysrauta pääakseliin kiinnitetyn kahden laakerin istukan molemmille puolille ja kiinnitä kaksi laakerin istukkaa tukevasti. Tämä on viittaus japanilaisen yrityksen käytäntöön, jossa laakerin istukan pultit on suojattu leikkausta vastaan, mikä on yksinkertaisempaa ja luotettavampaa kuin tappien paikannus. Tätä menetelmää tulisi käyttää myös takatuen kiristysistuimessa, ja se kiinnitetään hitsaamalla pysäytin.
5. Yleisasennuksen aikana myytävän esiliinasyöttölaitteen tulee olla alan asennusstandardien mukainen ja varmistaa, että karan akseli on kohtisuorassa vaakojen pituussuuntaiseen keskilinjaan nähden ja sen symmetrinen keskiviiva on sama kuin kuljettimen pituussuuntainen keskilinja.
6.Jos käynnissä oleva skaalaus poikkeaa, syitä voidaan analysoida yksitellen yllä olevan keskustelun mukaisesti. Viankorjauksen jälkeen lisää hitsausrautaa sen korjaamiseksi; Jos poikkeama ei ole liian vakava, poikkeama voidaan korjata painovoimalla, eli yhdelle puolelle esijännitetty laakerin istukka on painovoiman vaikutuksesta oikein nostettu ja toiselle puolelle esijännitetty. Käytäntö on osoittanut, että tämä menetelmä on yksinkertainen ja tehokas, koska karassa käytetään yleensä itsesuuntautuvaa-laakerointia, eikä useiden asteiden poikkeama estä toimintaa.
