Sivuseinämäinen hihnakuljetinon ihanteellinen laite bulkkimateriaalien kuljettamiseen korkealla kaltevuuskulmalla, jota käytetään laajalti elintarvike-, kemian-, kivi-, rakennus- ja muilla teollisuudenaloilla. Aaltoilevalla laipalla varustetun kuljettimen erityisrakenteen (etenkin t--muotoisella väliseinällä varustetun kuljetinhihnan) ja suuren välityskulman vuoksi päärummun purkurataa ei voida suunnitella olemassa olevan hihnakuljetinradan laskentayhtälön mukaan. Tämän artikkelin tarkoituksena on tarjota käyttökelpoinen laskentamenetelmä hiukkasten purkausradan piirtämiseksi tyypillisen sijainnin analysoinnin ja tutkimuksen kautta, jotta voidaan ohjata vastaanottokourun järkevää sijoittelua.
1. Perinteisen hihnakuljettimen rummun purkausradan laskentamalli 1.1 täyttää suhteen v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2sivuseinämäinen hihnakuljetinrumpu tyhjennysturvotuksen simulointianalyysi 2.1 simulaatiomallin luominen ja simuloinnin purkumateriaalin ominaisuudet: 20 ~ 30 mm sora; kuljetusolosuhteet: Käyttörummun halkaisija on 630 mm, aallotetun laippakuljetinhihnan pohjanauhan paksuus 10 mm, väliseinälevyn korkeus 140 mm, väliseinälevyn etäisyys 250 mm ja helman korkeus 160 mm. Hihnan nopeuden valinta: Kun v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, joka on lähellä kahden purkaustilan kriittistä arvoa, ja voi tyypillisemmin ymmärtää materiaalin purkausradan, joten voimme valita yhteiseksi nimellisnopeudeksi 1,6 m/s ja 2,0 ms tutkimukseen. Hihnan nopeuden ollessa alhainen rummun purkaus aiheuttaa materiaalin palautumisen, emme ota huomioon, että hihnan nopeus on alle 1,6 m/s; kun nauhan nopeus on suurempi kuin 2,0 m/s, toiminta on samanlainen kuin 2,0 m/s, eikä sitä käsitellä uudelleen.
Kuljetinkulma: Ihanteellinen t--muotoinen kuljetinkulmasivuseinämäinen hihnakuljetinon 40 asteen ja 50 asteen välillä, kun kulma on suurempi kuin 50 astetta, pää tulee asettaa vaakasuoraan osaan, joten valitsemme tutkimukseen vaaka- ja 45 asteen kuljettimen. (1) Vaakakuljetus: Hihnan nopeuksia 1,6 m/s ja 2,0 m/s tutkitaan ja simuloitu purkausrata on esitetty kuvissa 2 ja 3; vaakasuorassa kuljetustilassa materiaalihiukkasten purkamisradat kussakin pisteessä noudattavat purkamisratojen yhtälömallia, joka voi kätevästi saada materiaalien purkuradat ja jota ei käsitellä myöhemmin. Materiaalien poisto on kuitenkin kokonaisuudessaan erilaista, mikä eroaa tavanomaisen litteän kuljetinhihnan purkausratasta eikä sitä voida korvata kuljetusosuuden painopisteradalla. Hihan nopeuden ollessa alhainen takaisinkytkentäilmiö on pieni, joten hihnan suunnittelunopeuden tulisi olla suurempi kuin 1,6 m/s vaakasuorassa kuljetettaessa; (2) 45 asteen kaltevuuskuljetus: Hihnan nopeuksia 1,6 m/s ja 2,0 m/s tutkittiin ja simuloitu purkausrata esitettiin kuvissa. 4 ja kuvassa. 5; suuren kulman kuljetuksen olosuhteissa ylemmät hiukkaset poistuvat kuljetinhihnalta etukäteen suuren lineaarisen nopeuden vuoksi, ja myös keskellä olevat hiukkaset liikkuvat vasemmalle ja ylöspäin asteittain, kunnes väliseinälevy heittää ne ulos. Osion eri suuntien vaikutuksesta hiukkaset kulkevat kussakin pisteessä kaoottisella ja monimutkaisella liikeradalla. 2.2 purkaussimulaatiotietojen analyysi vaakasuuntaisten kuljetusmateriaalien selkeän purkausradan vuoksi. Lisätutkimuksia ei tehdä. päinvastoin materiaalihiukkasten liikerata 45 asteen kaltevuuden siirtotilassa on monimutkaisempi ja materiaalit hajaantuneempia, joten tässä tilassa tutkitaan seuraavaksi. Valitse tutkimushiukkaset: Kuljettimen toiminnan aikana materiaalit kahden väliseinän välillä muodostavat kolmion{23}}kuvioisen kasautumiskuvion kuljetussuunnassa (vasemmalta oikealle). Analyysin helpottamiseksi hiukkaset valitaan analyysiin neljästä tyypillisestä sijainnista, kuten kuvassa 6 on esitetty. Laskennan helpottamiseksi oletetaan, että kaksi ideaalista hiukkasta, 5 ja 6, lentävät vaakasuunnassa sylinterin yläosasta nopeudella v. Missä: Partikkeli 5 on kuljetusosan materiaalikeskuksen hiukkanen, partikkeli 6 on materiaalin kertymisen korkeimman pisteen hiukkanen, hiukkasnopeus va=(hihnan hiukkasen säteen/keskipisteestä) rumpu.
Simuloimalla ja analysoimalla edem-ohjelmistoa tyypillistä kuljetustilaa ja yhdistämällä tavanomaisen hihnakuljetinrummun poistoradan laskentayhtälöön saadaan yksinkertainen menetelmä purkausratakaavion piirtämiseen, jolla on ohjaava rooli ja viitearvo päänohjainsuppilon, lastauskourun ja kuljettimen sivuseinien raudanpoistolaitteen osien järjestelyssä. Voi parantaa huomattavasti suunnittelun tehokkuutta. Lisäksi tätä analyysimenetelmää voidaan laajentaa joihinkin epätyypillisiin kuljetinmalleihin, kuten muun tyyppisiin aaltoilukuljettimen kalvorakenteisiin ja yli 50 asteen poistokulmaan.
