Kaksinkertaisen-kerroksen optimaalisen korkeuden määrittämiseksihihnakuljettimen kannetpölyvuodon ja saastumisen estämiseksi 17 m/s voimakkaassa sivutuulessa kaasu-kiinteän kaksivaiheisen-virtauksen teorian perusteella käyttämällä lunt-ohjelmistoa vastaavasti voimakkaan sivutuulen olosuhteissa. Virtauskentän ja pölyn pitoisuuskentän jakautuminen kaksoishihnakuljettimen sadesuojassa simuloidaan numeerisesti. Laskentatulokset osoittavat, että voimakas sivutuuli vahvistaa kaksoishihnan väliin muodostuvaa virtauspyörrettä, joka voi johtaa lentotuhkan puhallukseen. Kun sivutuulen nopeus on 17/s, pyörteen voimakkuus ei ole liian suuri, eikä lentotuhkaa puhalleta ulos konepellistä. Kun on sivutuuli, sadehuuvan yläosassa on erittäin nopea tuuli (jopa 55/s). Tuulihuuvan lujuussuunnittelussa tulee huomioida voimakkaan tuulen aiheuttama voima. Sivutuulen ollessa suurin pölypitoisuus sateenkestävässä hupussa tapahtuu hiilihihnan ja hiilikasan risteyksessä, jota seuraa lentotuhkahihnan ja lentotuhkakasan risteys. Kun sivutuulen nopeus on 17/s, pölypitoisuus sadekuvun ulkotilassa on alle 4×10-kg/m, mikä täyttää hiilikaivoksen turvallisuusmääräysten vaatimukset.
Hihnakuljetin on yleinen materiaalin kuljetuslaite, jota käytetään laajalti hiekan kuljetuksessa, materiaalin kuivauksessa ja hiilen tai lentotuhkan kuljetuksissa. Hihnakuljetin on enimmäkseen yksi hihna, joka kuljettaa vain yhden tyyppistä materiaalia, ja kaksikerroksisen hihnakoneen kahden tyyppisen materiaalin, eli hihnan paluukuljettimen ylemmän ja alemman kerroksen, kuljetus ei ole yleistä. Tässä artikkelissa tutkitut kaksikerroksiset hihnakuljettimet ovat uudentyyppisiä hihnakuljettimia, sen sisällä on kaksi hihnakerrosta, ylempi kerros kuljettaa hiiltä, alempi kerros kuljettaa lentotuhkaa, kaksi päinvastaista kuljetusta, voivat ratkaista hiilen ja lentotuhkan kuljetuksen hiililaitoksen ja hiililaitoksen välillä. Kaksikerroksinen-hihnakuljetin kuljettaa hiiltä hangkoun voimalaitokselle, samalla lentotuhkaa takaisin täyttämään hiilikaivon, hyödyntää täysimääräisesti hihnakuljettimen paluureittiä säästäen energiaa, mutta myös tilaa, on erittäin ihanteellinen kuljetusväline. Kaksikerroksisen-hihnakuljettimen rakenne on kuitenkin erilainen kuin yksikerroksisen-, erityisesti sen sadesuojan suunnittelua on harkittava uudelleen.
Koska kaksikerroksisen hihnakuljettimen pystykorkeus on suhteellisen korkea, kuluttaa enemmän terästä, jos viittaus yksikerroksisen hihnakuljettimen suunnittelukokoon, sadesuoja on suunniteltu suhteellisen korkeaksi ja sadesuojan pystysuoran puolen koko on suurempi. Siksi on tarpeen optimoida kaksikerroksisten hihnakuljettimen kansien suunnittelu, erityisesti sivun korkeuden lisäämiseksi maasta, sadesuojan koon pienentämiseksi, jotta materiaalien kulutus vähenee valmistuksen aikana. Ympäristöhallinnon edistymisen myötä hiilen louhinnassa ja muilla aloilla vaaditaan pölypitoisuutta. "Hiilikaivoksen turvallisuusmääräysten" määräysten mukaan hiilikaivostyömailla keskimääräisen sallitun kokonaispölyn pitoisuuden on oltava alle 4 × 106 kg/m3. Jos kaksikerroksisen hihnakuljettimen sateenkestävän kuvun kahta puolta lyhennetään suunnittelussa voimakkaan sivutuulen kohdalta, tuuli saattaa puhaltaa sateenkestävässä hupussa olevaa pölyä ulos, mikä vahingoittaa ympäristöä. Siksi on tarpeen tutkia pölyn jakautumista, virtausta ja diffuusiota kaksikerroksisissa hihnakuljettimen suojissa sivutuuliolosuhteissa, jotta saadaan vertailukohta sadesuojan optimaaliselle suunnittelulle.
