TheKompostikärryn seulaon luomukompostin lajittelukone. Tässä artikkelissa esitellään Compostin siivilän tyyppi, voimansiirtotyyppi, ajotapa, rakenne ja toimintaperiaate, sekä analysoidaan orgaanisen Kompostin liikettä telassa sekä pohditaan Compost-sihdin suunnittelulaskentamenetelmää.
1kompostikärryn rakenne ja ajomuoto
Kompostiseula on yksi yleisimmin käytetyistä lajittelukoneista luomukompostin esikäsittelyyn ja kompostointiin. Kuten kuvassa 1 esitetään, se koostuu pääasiassa tukirungosta 12, seulasylinterin rungosta 4, käyttölaitteesta, voimansiirtolaitteesta ja tulo- ja poistosuppilosta. Seulasylinterin runko on jaettu kahteen osaan, jokaisessa seulareiän osassa on: yksipuolinen käyttö ja kaksipuolinen käyttö. Kahdenvälistä ajoa varten voidaan jakaa kahden tyyppinen keskitetty käyttö ja erillinen käyttö. Tasaisen liikkeen kitkasiirto, pieni melu, siirtotehokkuus ulkoisilla kuormitusmuutoksilla, alhainen hyötysuhde, ajorullan ja rullan kosketuspinta ei voi olla liian pieni, liian pieni seulasylinteri liukuu, tehoa ei voida käyttää täysin, varsinkin orgaanisen kompostivirtauksen (kevyt kuormitus) toimintatilassa, varsinkin niin. Siksi kitkakäytöllä varustetussa kompostisihtissä telan ja telan välinen kosketuspinta ei saa olla alle 60 % ja telan liukunopeus ei saa olla suurempi kuin 4 %, kun seulasylinteri käy ilman kuormitusta. Suunnittelussakompostikärryn seula, kun otetaan huomioon aseman yksinkertaisuus, yksipuolista vetoa tulisi suosia. Jos ajo on vakaa ja tehonkäyttö on kohtuullinen, kannattaa suosia kaksipuolista ajoa, sillä kun orgaanisen kompostin materiaalivirta on pieni (kevyt kuorma tai ei kuormaa), erillistä vetolaitetta voidaan käyttää yksipuolisena vetona, mikä voi säästää käyttökustannuksia. Seulasylinterin rungon rakenne sisältää: ympyrän, monikulmion ja yhdistemuodon (ympyrä plus monikulmio). Käytä yleensä pyöreää, koska pyöreä tasapaino on hyvä, sujuvaa, helppoa käsittelyä. Monikulmion ja yhdisteen tasapaino on huono, juoksevan tärinän isku, sopii suurelle rummun halkaisijalle ja alhaiselle nopeudelle voi olla eri kokoisia, käyttöpyörän 10 vetopyörän laakerissa oleva seulasylinteri ja työntöpyörässä 5, jota moottori 13 ajaa supistusseulasylinterin pyörimisen kautta. Kompostisihdin suunnittelussa tulee ottaa huomioon yksinkertaistettu rakenne, voimansiirtotyyppi, ajotapa, suorituskykyparametrit ja koko. Vaihteistotyyppi: kitkakäyttö ja hammaspyörä. ajotilan ohjaama trommel-näyttö.
2. Liikeanalyysi ja kriittinen nopeus
Kuten kuvasta . 3 näkyy, seulasylinterin pyörimisnopeuden kasvaessa myös orgaanisen kompostin pudotuspiste alkaa nousta. Kun se saavuttaa tietyn arvon, keskipakovoima on suurempi kuin orgaanisen kompostin painovoima. Tästä seuraa, että kriittiset olosuhteet orgaanisen kompostin keskipakovoiman ja painovoiman liikkeelle ovat:
Orgaanista kompostia seulasylinterissä, keskipakotilassa seulasylinteristä uloimmasta asteittain vähenemässä keskelle. Eli luomukompostia
Kompostikärryn toimiessa, jos uskotaan, että seulasylinterissä on monta kerrosta orgaanista kompostia, niin uloimman orgaanisen kompostin ollessa edullisimmissa käyttöolosuhteissa jäljellä olevat orgaaniset kompostikerrokset ovat epäsuotuisissa työoloissa. Jotta enemmän orgaanisia kompostikerroksia saataisiin suotuisiin työolosuhteisiin, kompostirumpu suunniteltiin seulalla, joka voi asettaa kaikki eri pyörimissäteet omaavat orgaaniset kompostikerrokset keskittymään tiettyyn "polykondensaatiokerrokseen", kunhan tämän kerroksen orgaaninen komposti on edullisimmassa työnopeustilassa, eli kaikki seulatynnyrin orgaaniset kompostikerrokset ovat suotuisassa toimintatilassa. Tässä asetuksessa.
