Yrityksen kalkkikiven murskaus- ja kuljetusjärjestelmä ottaa käyttöön siirrettävän murskausaseman, joka ottaa käyttöön metallirakennerungon kalkkikivisiilosta murskaimen perustukseen, ja malmisäiliön kapasiteetti on noin 45 tonnia. Tuotantoprosessissa malmi kaadetaan roskakoriin Steyer-kippiautolla ja iskutetaan suoraan malmin takaosaan.raskas esiliinasyöttölaite, mikä johtaa tukipalkin muodonmuutokseen takana, liukukiskon liitoksen teräslevy leikataan, liukukisko vääntyy, eikä laitetta voida käynnistää raskaalla kuormalla. Kuorman tyhjentäminen laitteiden käynnistymistä varten ei vaikuta vain normaaliin tuotantotoimintaan, vaan kuluttaa myös paljon työvoimaa ja materiaaliresursseja, joten käynnistysongelmaa ei voi ladata uudelleen, se on ratkaistava ajoissa.
2 Syyanalyysi
Koska kalkkikivisiilo on liian pieni ja siilon takaseinän pituus liian lyhyt, päivittäisen tuotannon alussa malmivuoren valkoinen purkuauto kaadetaan siiloon ja suora vaikutus kohdistuu raskaan esiliinasyöttölaitteen taakse.迮:n jatkuvassa tuotantoprosessissa, vaikka takana on jonkin verran materiaalia ja kiveä, se on yleensä ohutta eikä voi muodostaa tehokasta luonnollista painekaarta. Kun malmi kaadetaan roskakoriin, myös selän on kestettävä suurempi isku. Siksi pitkäkestoisessa tuotannossa ketjulevy tuottaa: lievää muodonmuutosta, ketjurulla ei periaatteessa kestä painetta: iskun kantamisalueella I-palkin tukipalkin ja liukukiskon hitsaus halkeaa, jolloin muodostuu rako, eikä tukirooli ole käytettävissä: liukulevyn muodonmuutosrail, liitoslevyn muodonmuutosrail muodostaen raskaan esiliinasyöttölaitteen törmäysalueen romahtamisen. Tämä pysyvä muodonmuutos raskaan kuorman tapauksessaraskas esiliinasyöttölaiteKäynnistyskapasiteetti on jo nyt riittämätön{0}}.
3 Toimenpiteet
Kehyksen muodonmuutosongelman ratkaisemiseksi ja raskaan kuorman käynnistäminen ei onnistu, kolme toimenpidettä tulisi toteuttaa: ensinnäkin vähennetään malmin vaikutusta levyrajakoneeseen; Toinen on parantaa niiden iskunestokykyä-. Kolmas on tarkistaa raskaan esiliinasyöttölaitteen päämoottorin käynnistyskyky, jos sen käynnistyskyky ei riitä, valitse moottori, joka täyttää raskaan kuorman käynnistysvaatimukset.
3.1 Siilon kapasiteetin lisääminen ja siilon takaseinän pituuden pidentäminen vähentämällä malmin vaikutusta raskaaseen asemasyöttimeen on mahdotonta työmaaolosuhteissa. Jos iskunestokehys asetetaan bunkkeriin, on bunkkerin jälkeistä kaatumiskulmaa pienennettävä niin, että malmin iskunkestävyysrunko bunkkeriin liukumisen jälkeen laskennan ja testauksen jälkeen bunkkerin takaseinän kaatumiskulmaa on vähennettävä 70 astetta 45 asteeseen, mikä ei ainoastaan pienennä jo ennestään pientä säiliön tilavuutta. iskunkestävä-kehys ei ole mahdollista.
Jotta Yeneng Chengin pienen malmin vaikutus levyrajakoneeseen ei vaikuttaisi tuotantoon, työpaja on muotoillut toimenpiteet, joiden mukaan ihmisen säiliön malmimateriaalin koko on alle 800 mm ja materiaalikerroksen paksuus raskaan esiliinasyöttölaitteen takana on yli 1 metri, ja se on otettava tiukasti käyttöön tuotantoprosessissa.
3.2 Parannettu iskunkestävyys
3.2.1 Takatukipalkkien iskunkestävyyden parantaminen Poista muotoaan muuttaneet 4 mallin 20a I-palkin sarjaa raskaan esiliinasyöttölaitteen takaosasta ja korvaa ne 15 I-palkin mallilla 20a. I-teräsmallit ja -parametrit on esitetty taulukossa 1. Tyypin 206 I-palkin kantavuus on suurempi kuin tyypin 20a T-palkin. Samalla iskuvoimalla jokaisen I-teräksen iskuvoima on puolet alkuperäisestä, ja iskun kestävien I{17}terästen määrä on kasvanut noin kaksinkertaiseksi. Vaihtamalla ja lisäämällä I-palkin tukipalkkien tyyppiä ja määrää, iskunkestävyys on kasvanut yli kolme kertaa.
3.2.2 Paranna raskaiden esiliinan syöttölaitteen takaliukukappaleen iskunkestävyyttä Irrota epämuodostunut 32a I-kisko ja vaihda se vahvistetulla 32b I-kiskolla. Katso taulukosta 1 kahden eritelmän I-teräksen parametrien vertailua. Kuten taulukosta 1 voidaan nähdä, 32b:llä on suurempi iskunkestävyys kuin 32a:lla. Liukun alkuperäinen liitososa oli törmäysalueella lukon takanaraskas esiliinasyöttölaite, mutta tässä teknisessä muutoksessa liitososa sijoitetaan ei--vaikutusalueelle dian etuosassa. Jokaisen liukukiskon alkuperäisissä lastuissa käytettiin kahta 420x260x10 tavallista teräslevyä, tässä teknisessä muutoksessa kahta 420x260x20 30Mn teräslevyä. M30x80 lujia pultteja käytetään lastan kiinnittämiseen. Pulttien ja mutterien kiinnittämisen jälkeen sähköjuoteliitokset ovat kuolleet, jotta ne eivät löystyisi tuotantoprosessissa. Yllä olevien toimenpiteiden avulla se on parantanut huomattavasti omaa vahvuuttaan ja parantanut iskunkestävyyttään.
