1. Kauhahissi on asennettava tukevasti kiinteälle betonialustalle. Betoniperustuksen pinnan tulee olla tasainen ja vaakasuora, jotta varmistetaan, että kauhahissi täyttää pystysuorat vaatimukset asennuksen jälkeen.
Korkea{0}}kauhahissi tulee liittää viereisiin rakennuksiin (kuten siiloihin, työpajoihin jne.) keski- ja yläkotelon sopiviin paikkoihin sen vakauden lisäämiseksi. Asennettaessa asenna ensin alaosat, kiinnitä ankkuripultit, asenna sitten keskikotelo ja sitten yläkotelo. Kaappi on asennettu onnistuneesti ja pystysuuntaus on korjattu. Mittaa lyijysuoralla linjalla ylös ja alas koko korkeudelta, virheen tulee olla alle 10 mm. Ylemmän ja alemman akselin tulee olla yhdensuuntaiset ja niiden akselin tulee olla samassa tasossa.
Asennettaessa kauhahissiä matalammalle korkeudelle voidaan ylä-, keski- ja alakotelot liittää ja kohdistaa maantasolle, minkä jälkeen kokonaisuus voidaan nostaa ja kiinnittää betonialustalle.
2. Kun kaappi on asennettu, asenna ketju ja suppilo. Suppilon lenkissä käytetty U--muotoinen ruuvi on sekä ketjunivel että suppilon kiinteä osa. U--muotoisen ruuvin mutteri on kiristettävä ja estettävä luotettavasti löystymästä.
3. Kun ketju ja suppilo on asennettu, kiristä ne kunnolla.
4. Lisää sopiva määrä moottoriöljyä ja rasvaa supistimeen ja laakerin istukkaan. Alennusventtiili on voideltu teollisuusvaihteistoöljyllä. Laakeripesässä voidaan käyttää kalsium-- tai natrium--pohjaista voita.
5. Koeajo. Kun asennus on valmis, on suoritettava tyhjä testiajo. Kuivakäyntiin tulee kiinnittää huomiota: ei taaksepäin pyörimistä eikä kolhuja. Tyhjäkäynti on vähintään 2 tuntia, ylikuumenemista ei saa olla, laakerin lämpötilan nousu ei ylitä 250 C ja vähennysventtiilin lämpötilan nousu ei ylitä 300 C. 2 tunnin kuivakäytön jälkeen kuormitustesti voidaan suorittaa, jos kaikki on normaalia. Ruokinnan tulee olla tasaista koeajon aikana kuormalla, jotta vältytään liian suurelta syötöltä ja tukkeutumasta alaosaan ja aiheuttaen "auton tukkoisuutta".
