Heavy Duty Apron Feeder puskurikouru
Kun malmi putoaaHeavy Duty esiliinasyöttölaite, koska itse malmilla on tietty paino ja malmilla on tietty alkunopeus, kun malmi syöttää levysyöttimestä, levynsyöttölaitteen syöttöaukosta putoavan malmin jatkuva vaikutus aiheuttaa vakavia vaurioita hihnalle, mikä johtaa tiheään huoltoon ja hihnan vaihtoon. Toisaalta se rajoittaa malmin kuljetuksen kokonaistehokkuutta ja toisaalta nostaa kaivoslaitteiden ylläpitokustannuksia. Siksi levynsyöttölaitteen ja hihnan väliin tarvitaan turvallinen ja luotettava puskuri.
Yrityksemme tarjoaa Heavy Duty Apron Feeder -puskurikourun, joka vähentää syöttöportista hihnalle putoavan malmin nopeutta, kun levysyöttölaite syöttää malmia, mikä vähentää alemman hihnan kantamaa iskuvoimaa, mikä vähentää hihnan menetysriskiä ja pidentää siten hihnan käyttöikää.
Heavy Duty Apron Feeder puskurin kourun kaavio
1) Toimintaperiaate:
Malmi Heavy Duty Apron Feeder putoaa hihnalle 2,5 metrin pystysuorassa pudotuksessa. Syöttölaitteen syöttöaukosta putoava malmi puskuroidaan kaltevalla liukulevyllä 3, joka on järjestetty syöttöaukon ja hihnan väliin. Lyhentämällä malmin pudotusta malmin iskuvoimaa hihnaan pienennetään, jotta saavutetaan tekninen vaikutus, joka säätelee hihnan kulumisastetta ja pienentää malmin kerääntymisastetta hihnalle, kun malmi pysäytetään.
Kaksi) Heavy Duty Apron Feeder -puskurikourun rakenne
Kalteva kalteva liukulevy ja puskurilevy, jotka on järjestetty syöttöaukon ja levynsyöttölaitteen hihnan väliin; Kaltevan luistin yläpää on yhdistetty levynsyöttölaitteen syöttöaukkoon; Puskurilevy on järjestetty kaltevan luistin alapäähän ja puskurilevy hihnan suuntaisesti.
Kalteva liukumäki voidaan yhdistää levynsyöttölaitteen syöttöaukkoon tai asennusasento voidaan järjestää levynsyöttölaitteen syöttöaukkoon ja kalteva luisti voidaan asentaa asennusasentoon niin, että kalteva luisti voidaan yhdistää suoraan kaivoksen syöttöporttiin. Kaltevan luistin ja syöttölaitteen syöttöaukon välinen liitäntämuoto voidaan määrittää kaltevan luistin ja syöttölaitteen syöttöaukon rakenteen mukaan, eikä tässä ole rajoitusta.
Kaltevan liukulevyn yläpään molemmat puolet on hitsattu syöttökoneen sisään, ja alareuna on hitsattu puskurilevyllä malmin ohjaamiseksi ja tietyn puskurivaikutuksen aikaansaamiseksi. Puskurilevy asennetaan hihnan hihnakannattimeen tukemaan kaltevaa liukulevyä ja lieventämään edelleen liukuvan malmin iskuvoimaa.
Puskurilevy voi sijaita suoraan kaltevan kourun uloskäynnin alapuolella tai se voi sijaita suoraan suhteellisesti kaltevan kourun ulostuloaukon alapuolella, jolloin ulostulon malmi voi pudota puskurilevyn päälle.
Puskurilevy ja kalteva liukulevy voidaan asentaa hitsaamalla, ja ne voidaan asentaa myös liimaamalla, hitsaamalla ja ruuviliitoksella. Tässä ei ole rajoitusta. Puskurilevy ja kalteva luisti voidaan asettaa yhdeksi, jolloin puskurilevyn ja kaltevan luistin käsittely on mukavampaa ja liitos tiukempi.
Kaltevalla luistilla on sisäinen kovera pinta, jonka sisäpinta on malmin kantava pinta. Kalteva luistin ja malmin tukipinta on muodostettu yhdeksi kappaleeksi, eli kalteva luistin on kovera pinta, jonka sisäpinta on malmin tukipinta. Toisin sanoen kalteva luistin on taivutettu sisäänpäin kaarevaksi pinnalle kuljetettavan malmin puskuroimiseksi, jotta vältetään isku- ja roiskevaikutus malmin kuljetuksen aikana. Malmin roiskumisen estämisvaikutuksen lisäämiseksi edelleen kaltevan luistin ulkoreunaan on järjestetty ulospäin ulottuva pinnoitelevy.
Kaltevan luistin alapäähän on järjestetty puskurilevy ja hihnan suuntaisesti puskurilevy. Erityisessä toteutusprosessissa delta 30 mangaaniteräslevy, jonka vaakapituus on 1100 mm, hitsataan kourun pohjaan toimimaan puskurilevynä tukemaan ja puskuroimaan. Kun levyn syöttölaite lopettaa syöttämisen, puskurilevy voi myös estää pienen malmilohkon aiheuttaman hihnamalmin kerääntymisen ja välttää pienen malmin virtauksen.
Puskurointivaikutuksen varmistamiseksi puskurilevyn ja hihnan välinen etäisyys asetetaan 40-70 cm:iin ja kaltevan luistin kallistuskulma on 45 astetta -70 astetta. Puskurilevyn leveys ja kaltevan luistin kaarevuus voidaan määrittää vetovoiman mukaan.
Puskurointivaikutuksen lisäämiseksi entisestään kaltevan luistin malmin tukipinnalle on järjestetty tasavälisesti jakautuva ohjauslevy. Ohjauslevyä asetettaessa 22 kg/m kisko hitsataan tasaetäisyydelle kaltevan liukulevyn yläpinnalle ohjauslaitteen valmistamiseksi. Ohjauslevyn poikittaissuunta kaltevan luistin yläpinnalla on jakautunut tasaisesti, ja se voidaan myös jakaa tasaisesti. Luku voi olla 2, 3, 4 jne., ja tarkka luku voidaan määrittää kaltevan liukumäen pituuden mukaan.
Kaltevan liukulevyn 3, ohjauslevyn 32 ja puskurilevyn 31 yhdistelmän kautta malmin kalteva alaspäin suuntautuva iskuvoima muunnetaan vaakasuoraksi heitoksi, jolloin vältetään malmin lyöminen ja roiskeet kuljetusprosessin aikana ja vältetään malmin vaurioituminen kuljetusprosessin aikana, mikä parantaa puskurointi- tai kestokykyä.
Puskurilevyn ja kaltevan luistin käyttöiän pidentämiseksi entisestään puskurilevyn 31 pinta on peitetty pehmusteella ja kaltevan luistin yläpinta on pinnoitettu korkean -lujuuden- kulutusta kestävällä kerroksella. Tyyny voi olla kumityyny, ja pehmuste ja kulutusta kestävä kerros eivät rajoitu yllä olevaan rakenteeseen, vain kulumista kestävä puskurivaikutus voidaan saavuttaa.
Lyhyesti sanottuna Heavy Duty Apron Feeder -puskurikouru voi vähentää hihnan vaurioita muuttamalla malmiin kohdistuvaa voimaa; Hihnamalmin kertymistä vähennetään asettamalla puskurilevy. Lisäksi käytetyt materiaalit voidaan hankkia paikallisesti, valmistaa yksinkertaisesti, ja niillä on teknisesti kätevä rakentaminen, pieni työvoimaintensiteetti ja pieni rakennustoiminnan vaikeus.
3) Yhteenveto Heavy Duty Apron Feeder -puskurikourun tekniikasta:
1) Kaltevan liukulevyn, ohjauslevyn ja puskurilevyn yhdistelmä muuntaa malmin vinon alaspäin suuntautuvan iskuvoiman vaakasuoraksi heitoksi, mikä vähentää hihnan vaurioita.
2) Kun syöttölaite lopettaa malmin syöttämisen, puskurilevy voi myös estää malmin kulkemisen läpi ja välttää pienestä malmivirtauksesta johtuvan hihnan malmin kerääntymisen.
3) Vähennä hihnan kulumista ja pidennä hihnan käyttöikää.
4) Rakenne on yksinkertainen ja käytännöllinen, ja sillä on markkinoita edistävä arvo.
