Theraskas esiliinasyöttölaitekäytetään materiaalien jatkuvaan ja tasaiseen jakautumiseen ja siirtämiseen murskaimeen, kuljettimeen tai muihin työkoneisiin vaakasuunnassa tai kaltevassa suunnassa. Se soveltuu erityisesti suurten, korkeiden lämpötilojen ja terävien materiaalien kuljetukseen ja toimii luotettavasti ulkoilmassa sekä märissä ja ankarissa ympäristöissä. pron-syöttölaite on jaettu raskaaseen, keskiraskaaseen ja kevyeen. Käyttölaitteen supistimen laatu on erittäin kriittinen koko koneen käyttöiän kannalta. Monia vuosia sitten voimansiirtokoneiden tutkimusinstituuttimme kehitti ja suunnitteli neljä hidastinsarjaa DT35, DT36, DT37, DT38 Saksan Flanders Companyn teknologiaan viitaten, joita käytetään suuritehoisissa ja raskaissa{9}}levyissä. Pienen tehon raskaan levyn, keskikokoisen levyn ja kevyen raskaan esiliinasyöttölaitteen supistimessa on kuitenkin aina käytetty ostettua planetaarista sykloidista tappipyörän supistuslaitetta.
Olemme myös kehittäneet ja suunnitelleet DT39 ja DT40 ankkuriliitännällä, DT39K onttoakseliliitännällä, DT40K, DT39KNA onttoakseliliitännällä ja takaisinpyörityksellä, DT40KNA ja DT40KNA kahdenlaisia lähtömomentin alennusvaihteita.
Tärkeimmät tekniset parametrit
DT39-sarja: Nimellislähtömomentti: 60000N.m Akselin nopeus: 1000-1500r/min Vaihteistosuhde: 280-500. DT40-sarja: Nimellislähtömomentti: 30 000 N.m Akselin nopeus: 1000-1500 r/min Välityssuhde: 280-4403. 3 Rakennesuunnittelu Edellinen DT-sarjan supistin koostuu kahdesta erillisestä supistimesta, joista toinen on kolmivaiheinen{13}}suora{14}}vähennystyyppi, kaksi muuta planeetta, G-alennus alennuskotelot yhdistetään pulteilla, Tämän rakenteen etuna on, että kolmivaiheinen suora alennusventtiili eri nopeussuhteilla ja kaksivaiheinen planeettavähennys kiinteillä nopeussuhteilla kootaan yhteen muodostamaan suora tähtivähennys eri välityssuhteilla, mutta tässä rakenteessa on myös haittoja, toinen on helppo vuotaa liitoksesta ja toinen on hankalampi koota. Tämä uuden DT-vähennyssarjan suunnittelu perustuu edelleen tähän ajatukseen, mutta rakenteeseen on tehty seuraavat muutokset:
1) Tee kahdesta hidastimesta yhdeksi, pienennä kahta laatikon seinämää, vähennä painoa huomattavasti ja ratkaise öljyvuoto- ja kokoonpanoongelmat;
2) Planeettavaihteistoosan kahden viimeisen vaiheen nopeussuhdetta vahvistetaan niin pitkälle kuin mahdollista niin, että suoran lähetysosan nopeussuhde pienenee ja maksiminopeussuhde 500 saavutetaan käyttämällä kahta suoran siirtoportaista plus kahta planeettavälityksen vaihetta. Tämä rakenne lisää koko koneen tehokkuutta kahdella prosenttiyksiköllä:
3) Suosituin modulaarinen suunnittelumenetelmä otetaan käyttöön, jalusta hitsataan ja liitetään laatikkoon pulteilla. Se voidaan koota umpiakselisiksi jalustaksi ja onttoakselityypeiksi ilman jalustaa asiakkaan vaatimusten mukaan:
4)raskas esiliinasyöttölaitekaltevuusvaatimuksilla varustettu alennusventtiili on myös varustettu edistyneimmällä sisäänrakennetulla-backcheckillä, joka on kaunis ja yksinkertaistaa pääkoneen lisävarusteiden rakennetta, eikä lisää pääkoneen painoa.
Vaihteistoparametrien kaikkien tasojen jakautuminen on avainelementti, tietokoneohjelmoinnin käyttö erän suunnittelun yksinkertaistamiseksi, kun kaikki välityssuhteen tasot on valittu, ja sitten vastaavasti laskea kaikkien vaihdetasojen kosketuslujuus ja taivutuslujuus ja lopuksi määrittää keskipiste- ja hammasparametrit. Sallittu lujuus valitaan 20CMMo-materiaalin mukaan, teollisuus- ja mineraalikerroin on 1,75 ja vähimmäisturvakerroin 1,5. Klingenberg kierre kartiohammaspyörä syöttöasteeseen. Rinnakkaisporras kierukkamaisella lieriömäisellä hammaspyörällä, kierrekulma valitaan 10-12 astetta. Planetaarisen voimansiirron sisäinen kytkentäkulma on välillä 17-18 astetta ja ulompi ristikkokulma välillä 24-26 astetta. Laskentaperiaatteena on, että kaikkien tasojen vahvuus on lähellä toisiaan, ja suuri{15}}nopeustaso on hieman korkeampi kuin matalan nopeuden taso, jotta koneen käyttöikä on korkein. Se on paras vastine rahalle. 5 Aurinkopyörän alkuperäisen nopean planeettaosan planetaarisen osan sisäisen rakenteen parantaminen ja planeetan runko ovat kelluvia osia, ja kolmivaiheisen suoran supistimen etuosa on yhdistetty kelluvalla vaihteistoholkilla, uusi sarja supistus, jotta rakenne olisi kompaktimpi, entinen akselinsuuntainen akseli kiinteäksi akseliksi. holkki peruutettiin ja hammaspyörän akselista tehtiin suoraan aurinkopyörä.
Jotta alennussarjan sarja saavuttaisi erilaiset välityssuhdevaatimukset, ensimmäisessä vaiheessa suunniteltiin kaksi kartiohammaspyöräparien nopeussuhdetta, toisessa vaiheessa viisi nopeussuhdetta lieriömäisille vaihdepareille niin, että seitsemän välityssuhdetta.
Voitelu- ja tiivistysmenetelmät lasketaan lämpötehon mukaan
Tämä sarjaraskas esiliinasyöttölaitevähennysventtiili ottaa käyttöön roiskevoitelun. Laatikon jäännösöljyn poistamiseksi, kun käyttäjä vaihtaa öljyä, vähennysventtiilin alimpaan kohtaan lisätään venttiilillä varustettu öljynpoistojärjestelmä. Katso kuva 2. Koska pelkistimen öljytaso on suhteellisen korkea, syöttöakseli muodostaa korkean-painealueen nopean-käytön etupäähän, ja öljyvuotojen puuttuminen on vaikeaa öljytiivisteen yleisellä laadulla. Tämän ongelman ratkaisemiseksi öljytiivisteen ja laakerin väliin avataan pieni reikä ja ulkoinen kupariputki liitetään laatikkoon. Testi osoitti, että vaikutus on erittäin hyvä. Alunperin tämä ongelma voidaan ratkaista laatikon sisällä, mutta koska supistin on liian pieni, sitä ei voida käsitellä, piti käyttää avointa putkea.
Tämän rakenteen vähennyksen edut saavuttaa täysi nopeussuhde samanaikaisesti kompaktin rakenteen saavuttamiseksi, pieni koko, kevyt paino, sisäisten ja ulkoisten yhteyksien kohtuullinen käyttö, tehoshunttiperiaate korkean kantokyvyn saavuttamiseksi, korkea siirtotehokkuus, pitkä käyttöikä, tasainen toiminta, alhainen melu. Asennuskoko voi olla sama kuin sykloidinen supistin, sisäinen hammaspyörän akseli ja hammaspyörä käyttämällä 20 CrMnMo-hiiletyskarkaisua ja -hiontaa, hammaspyörän tarkkuus 6, sisäinen hammaspyörän muotoilija 7 tarkkuus, sisähammaspyörä voidaan valmistaa myös kovasta hampaan pinnasta typpisillä lujuusvaatimusten mukaan.
Taloudelliset hyödyt Verrattuna samaan tehoon planeetan sykloidisen hammaspyörän vähennysventtiilillä DT39-sarjan hinta on 25000 yuania alempi yksikköä kohden, DT40-sarjan hinta on 8000 yuania pienempi yksikköä kohti. Alennussarjan käyttöönoton jälkeen neljä vuotta yhdeksän yksikköä on toistaiseksi toiminut hyvin.
