Tässä artikkelissa analysoidaan iskukuormituksen aiheuttaman limit-tyyppisen hydraulisen liittimen-tyyppisen hydraulisen liittimen-syitä iskukuormitukseen ja esitetään ratkaisu. Liittimen ongelmamineraaliliimauslaitteeton tehokkaasti ratkaistu ja laitteiden terveellistä toimintatasoa parannetaan.
1 Rajoitettu hetkellinen nesteliitin mineraaliliittajissa Käyttötilanne Rajoitettu hetkellinen nesteliitin, jota jäljempänä kutsutaan "kytkimeksi", on eräänlainen ei--jäykkä kytkin, jossa on nestettä työväliaineena, koska se voi saada moottorin käynnistymään tasaisesti, vähentää iskuja ja tärinää moottorin käynnistysprosessin aikana ylikuormitussuojalla. Sillä on monia etuja, kuten iskun ja vääntövärähtelyn eristäminen, ja sitä on käytetty yhä laajemmin. Yrityksemme 2 miljoonan tonnin rakennusmateriaalien tuotantolinjan pää on yhdistetty kytkimellä moottorin YKK400 ja supistimen välillä ja kytkintyyppi on TVA562. Pian tuotantolinjan teräksen käyttöönoton jälkeen kytkin hajosi usein, mikä vaikutti vakavasti normaaliin tuotantoon. Koska tuotantolinja käyttää ylempää tietokonetta (tietokoneen ja PLC:n keskitetty ohjaustila, tietokone voi automaattisesti tallentaa, tallentaa moottorin virran, jännitteen ja muut käyttötiedot sekä näyttää aaltokäyrän. Tämän vuoksi vihjeiden, kuten korkeajännitteisen moottorin virran vaihtelukäyrän, mukaan analysoimme huolellisesti eri syitä kytkimen epäonnistumiseen ja lopuksi varmistimme liittimen normaalin tuotannon.
Mineraaliliimauslaitteiden liittimien käytössä on viisi pääongelmaa. Iskuvärinä on suurin syy ongelmiin, ja siihen liittyvän rakenteen kohtuuton suunnittelu on myös yksi niistä: Kytkimen värinä yleensä 2 kuukauden käytön jälkeen, värinä lisääntyy vähitellen, mikä johtaa usein vaurioitumiseen suurjännitemoottorin lähtölaakerissa ja supistimen tuloakselin laakerissa. Korkeajännitemoottorin laakeri vaihdetaan keskimäärin kerran 2 kuukaudessa ja supistimen tuloakselin laakeri on vaihdettava keskimäärin kerran 4 kuukaudessa. Jos laakeria ei vaihdeta ajoissa, laakerin hajoamisen jälkeen supistusakselin tuloakseli katkeaa. Syyanalyysi: Kytkin asennetaan supistimen tuloakselille, joka on kierrehammaspyörän akseli ja jota tuetaan kohdistusrullalaakerilla. Suuria malmia murskaavan murskaimen iskukuorma välittyy supistimen tuloakselille ja tuloakseli liikkuu aksiaalisesti, jolloin laakerin kuluminen kiihtyy ja laakerin säteittäinen välys kasvaa. Kytkimen ulokeasennusrakenteen tapauksessa ja dynaaminen tasapaino ei ole hyvä, kytkimen täytyy täristä. Itsekohdistuvan{10}}rullalaakerin kestämä aksiaalinen voima on rajallinen, ja toistuva laakerin törmäys on myös syy itsekohdistuvan{11}}rullalaakerin liialliselle vauriolle. Tekninen muutos: Syöttöakselin laakeri on vaihdettu kohdistusrullalaakerista kartiolaakeriksi, kuten KUVA. 1 ja KUVA. 1. näkyy. Kartiolaakerin välystä säädetään säätämällä päätykannen vihreän kuoripaperin paksuutta, jotta välys pysyy kohtuullisella alueella. Hammasratas voi uikuttaa, kunnes se tuntuu helpommalta. Käytäntö on osoittanut, että tämä menetelmä on erittäin tehokas, koska se vähentää kytkimen kulumista, ja litteä avain vaurioituu harvoin. Laakereiden käyttöikä on pidennetty alkuperäisestä 4 kuukaudesta yli 2 vuoteen.
Syyanalyysi: Vaikka kytkimen sisällä olevassa pultissa on -löystymätön jousilevy, löystymisenesto-jousilevy rikkoutuu helposti voimakkaassa iskussa ja vääntövärähtelyssä. Kun kytkimen sisällä on metallikappale, kytkimen terä voi katketa nopeasti pyörittäessä suurella nopeudella. Purkaminen ja vaihtaminen on myös aikaa{4}}vievää ja työlästä. Tekninen muutos: alkuperäiset sisäiset pultit on taivutettu ja kiinnitetty teräslevyillä ja nyt hitsattu ja lukittu pyöreällä teräksellä, joka on kömpelö mutta tehokas. Kytkimen purkamisen vaikeussyyn analyysi: kytkimen kuori on alumiiniseosmateriaalia, purkamisessa ja kokoonpanossa ei voi käyttää vasaramenetelmää, kytkinkeskus ja supistusakseli on varustettu ruuvinrei'illä purkamista varten, asennusruuvin reiät ovat liian pienet M24, sopiva puristusruuvitanko on myös pieni, paine ei riitä, kokoaminen on vaikeaa irrottaa 2 x reikiä purkaminen on vaikeaa. Varsinaisessa purkamisprosessissa on kiinnitettävä muita purkamis- ja kokoonpanotyökaluja, mikä on monimutkaisempaa. Katso ohjekirja ja suunnittelukäsikirja. Kytkin on kytketty työkoneen akselikokoonpanoon siirtymäsovitusta varten. Myös varsinainen sovitin, kuten 110 + 2-lanka, täyttää vaatimukset, ja litteän avaimen sivumuodonmuutos johtuu iskun vääntövärähtelystä, joka on myös yksi syy purkamisen vaikeuteen. Tekninen muunnos: Ensinnäkin supistimen tuloakselin päässä oleva ruuvinreikä muutetaan M24:stä M30:ksi ja puristusruuvin tangon halkaisijaa kasvatetaan: toiseksi kytkimen keskireiän ruuvinreikä muutetaan M42×2:sta T48×2:ksi: Kolmanneksi sovitus kytkimen ja sisäänmenoakselin välillä on ohjattu vähennyssovittimen siirtymäakselin sisällä. 0,02MM. 24 Kytkimen ylikuumenemisruiskutus tuotantoprosessissa, niin kauan kuin syöttölähteessä on enemmän paloja, kytkin ylikuumenee ruiskutuksen, mikä ei ainoastaan kuluta paljon hydrauliöljyä ja hukkaa aikaa, vaan myös aiheuttaa vakavan uhan henkilökohtaiselle turvallisuudelle, kun ylikuumentunutta vaihteistoöljyä vapautuu. Kytkimen sovitusperiaatteen mukaan: voimakone: työkone 1:1.05.1.1, kolmen tehon tulisi olla noin 227:239:250. Moottorin nimellisteho on 250KW ja kytkimen VA562 nimellisteho on 275KW, mikä täyttää sovitusperiaatteen vaatimukset. Miksi kytkin ruiskuttaa usein öljyä ylikuumenemisen vuoksi, vaikka moottori ei ole ylikuormitettu? Syyanalyysi: Koska alussa ei ollut varakytkintä, käytettiin sen sijaan elastista tappikytkintä ZL8, jonka nimellisvääntömomentti oli 16000NM ja maksiminopeus 2500rpm. Suurin teoreettinen lähetysteho voi olla 570 kW. Varsinaisessa käytössä alle kahdessa tunnissa 12 40 nylontangot leikattiin pian pois, ylempi tietokone (tietokone näyttää ylikuormitushuippuvirran olevan noin 110 A, keskimääräinen virta noin 12 A ja iskukuorma on erittäin suuri. Kytkin imee osan törmäyksen kineettisestä energiasta ja muuntaa sen lämpöenergiaksi. Kuitenkin, kun murskaus- tai murskaustaajuus ylittää arvon. Kytkin ei riitä ja öljyn sisälämpötila nousee, jolloin sulaketulppa sulaa ja kytkimen öljyä roiskuu. 95% nimellisarvosta, kytkin on yleensä vakaa Yli 3 vuoden käytön jälkeen öljyn ruiskutusilmiötä ei esiinny ja moottori toimii normaalisti.
Kytkimen öljyvuotovärinä, korkea lämpötila, kuluminen ja muut haitalliset tekijät aiheuttavat kytkimen öljytiivisteen vaurioita ja öljyvuotoja. Muutaman ensimmäisen kohteen onnistuneen muutoksen myötä kytkimen öljyvuotoongelma on ratkaistu.
3 Johtopäätös Käytettäessä momentti-rajoitettua hydrauliliitintä iskukuormituksella on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin: Kytkintä valittaessa tulee ottaa huomioon teoreettisen laskentaarvon yläraja tai valita suurempi kytkentä: 2 Kiinnitä huomiota kytkimen sisällä oleviin löystymisenestollisiin kiinnikkeisiin: 3. joka saattaa aiheuttaa sen, että kytkin ohittaa kellon, ja yritä välttää: 4 Yritä pitää liitin hyvin tuuletettuna.
