MineraaliliimalaitteetKäytä pääasiassa kahta nopeutta murskausvasaran akselin ajamiseen. Moottori on ripustettu vähennyksen sisääntulopäähän, nopeus on 1480pm, teho 160kw ja murskausvasaran akselia käytetään synkronisesti. Laskennan jälkeen se on suunniteltu supistimeksi, jota ohjaa korkea-tarkkuushiiletys, karkaistu hammaspinta ja neli-vaiheinen evoluutiovaihteisto kuuden tason tarkkuudella.
1. Alennusosien tärkeimmät tekniset vaatimukset
(1). Laatikon kansi ja laatikko. Laatikon ja kannen hitsauksen jälkeen sisäinen jännitys on poistettava ajoissa ja vedenpidätystesti tulee suorittaa. Kahden tunnin kuluttua tarkkaile mahdollisia vuotoja. Kansi ja laatikko on ruiskutettava ja öljynkestävä pohjamaali levitettävä sopimuseritelmän mukaisesti enintään kuuden tunnin kuluessa. Hionnan jälkeen laatikon kansi ja laatikon liitospinta yhdistetään ruuvien kiinnittämättä jättämisen perusteella, tarkastuksessa käytetään 0,05mm mittaria ja kaikki asennot eivät saa ylittää 1/3 liitospinnasta. Jokaisen laakerin keskilinjan yhdensuuntaisuus ja reiän sijainnin toleranssi pysty- ja vaakasuunnassa on 7 tasoa.
(2). Gear. Hampaan pinnan kovuus oli 58-63hrc ja karkaistu kovuus oli 228 269hb. Hiiletys- ja karkaisukäsittelyn jälkeen sen tehokas kovettumissyvyys on 2,2–3 mm, ytimen kovuus 30–34 hrc ja se hioo tasaisesti vaihteiston molemmat puolet. Osien rouhtamisen jälkeen kokeile vian tarkastusta, eikä osien suorituskykyyn voi olla ongelmia. Hiontahalkeamia ei voi syntyä hampaiden hiontaan jälkeisen magneettisen hiukkastarkastuksen aikana. Vaihdetta tarkistettaessa kaikki kohteet ovat tarkkoja tasolle 6.
2. Alennusosien työstö supistimen suunnittelu- ja valmistusprosessi sisältää neljä tekijää: kunkin akselin halkaisijan koneistustarkkuus, hammaspyörän hampaan muodon työstötarkkuus, supistuslaitteen kokoonpanon tarkkuus, laatikon akselin reiän työstötarkkuus. Suunnittelu- ja valmistusprosessissa on ymmärrettävä ja hallittava edellä mainitut vaikuttavat tekijät, mutta muita tekijöitä ei voida jättää huomiotta, jotta suunnittelun tarpeet täytetään täysin. Tämän perusteella yllä olevia vaikuttavia tekijöitä hallitaan seuraavilla tavoilla.
(1). Vaihteiden käsittely. Vaihteen käsittelyn tarkkuus vaikuttaa koneen laatuun, joten hammaspyörän karkean ja hienon valssauksen jälkeen on tarpeen hioa hampaita. Tämä prosessointimenetelmä käyttää Saksassa käyttöön otetun zstz10-vaihdehiomakoneen edistyneitä laitteita, ja se voi myös käyttää pfs11-1600 gear kattavaa testauslaitteistoa Saksassa vaihteiden, hampaiden muodon, hampaiden suunnan jne. virheiden tarkistamiseksi ajoissa, yleensä 5-tason tunnistustarkkuudella. Vaihteiston havaitsemisvirheen tarkkuuden varmistamiseksi on tarpeen kohtuudella soveltaa mittauksen ja jauhamisen yhdistävää käsittelymenetelmää eli säätää hiomakonetta suunnittelupiirustuksessa annettujen parametrien mukaan. Hio hammaspyörän hampaat karkeasti ja irrota hammaspyörä, kun olet nähnyt valon. Käytä testauslaitteita kohtuullisen tarkastuksen suorittamiseen ja säädä sitten vaihteiston hiomakoneen asiaankuuluvat parametrit havainnoinnin asiaankuuluvien tietojen mukaan. Kun säätö on suoritettu, hammaspyöräkoneelle tehdään puolihienohionta ja kohdistus, jonka jälkeen suoritetaan seuraava konetesti. Toista yllä olevia vaiheita, kunnes suunnitteluvaatimukset täyttyvät.
(2) Akselin hammaspyörän tapin ja akselin käsittely. Prosessissamineraaliliimauslaitteethammaspyörän työstyksessä kiinnitetään erityistä huomiota akselin sovituspinnan koneistukseen. Suunnittelun ja valmistuksen on täytettävä piirustussuunnittelun pinnan karheus- ja tarkkuusvaatimukset, ja sen jälkeen on käytettävä ulkoista hiontamenetelmää hienosorvauksen jälkeen valmistuksen viimeistelemiseksi. Koska jauhatusakselin halkaisijaa ei voida hioa kerralla valmistuksen aikana, tarvitaan useita hiontaa, jotta vähennetään toissijaisen mukana kulkeutumisen ongelmaa. Akselin toiselle puolelle on varattava istukka haarukan ja puristimen asennon määrittämiseksi, jotta varmistetaan, että akselin molempien päiden ulkohalkaisija voi täyttää koaksiaalisen asteen suunnitteluvaatimukset.
(3). Laatikon käsittely. Vaihteistojärjestelmän suunnitteluprosessi kuuluu taontahitsausrakenteeseen. Taontaosa muodostaa akselin reikäosan ja teräslevykokoonpanon hitsaus muodostaa muut osat. Porausreikä on koneistuslaatikon keskeinen osa. Normaalioloissa laatikolle, joka on alle 500 mm akselin reikien jänneväli molemmissa päissä, iskutanko ulottuu ulos akselin reikien toiseen päähän vaikuttavasta muodonmuutoksesta, kun on löydetty oikea, osunut kahteen akselin reikään ja ojennettuna veitsi yhdeltä puolelta ilmiön hallitsemiseksi. Keskitason tunnistusmenetelmä käsittelee kunkin reiän porausta, karkeaporausta ja tunnistaa kahden reiän vastaavan tilanteen määrittääkseen, onko sillä suunnittelupiirustuksessa määritetty virhealue. Jos suunnitteluvirhealue ylittyy, työkalun syvyyttä ja syöttömäärää on säädettävä asianmukaisilla toimenpiteillä, jotta havaitseminen ja valvonta voidaan suorittaa säädön jälkeen, kunnes suunnittelupiirustuksen vaatimukset täyttyvät.
(4).Mineraaliliimalaitteetkokoavat supistimen. Supistimen sujuvan toimituksen perusta on kokoonpano ja kokoonpano on supistuslaitteen valmistuksen ja käsittelyn viimeinen prosessi. Jos osia työstetään, jos kumulatiivinen virhe vaikuttaa laatuun, virheen poistamiseksi kokonaan on suoritettava supistimen kokoonpanon analyysi ja tarkastus.