TheMyydään esiliinasyöttölaitekehitettiin 1950-luvulla, joka otettiin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan teknologiasta 80-luvun lopulla, jota käytettiin laajasti maamme rakennusmateriaalien, hiilen, kullan, kaivos- ja kemianteollisuudessa, pääasiassa suppilossa materiaalin toimittamiseen murskaimeen ja muihin laitteisiin. Sen edut ovat: (1) suuri syöttökapasiteetti, ulkomainen on saavuttanut 12 000 kappaletta kotimaisia on saavuttanut 5 000 jäljellä (2) suuri ruokintakoko, yleisesti käytetty raaka-ainevarastossa, hiukkaskoko enintään 2 m; (3) kestää suuren painevaraston ja kestää suurten materiaalien vaikutuksen; ④ Voi kuljettaa kuumia materiaaleja, jopa 500 ~ 1000 astetta paistettua paakkuuntuvaa malmia; (5) voi olla kalteva layout, erityisesti voi olla kallistettu 25 kuljetus, sopeutua erilaisiin monimutkaisiin tekniikoihin; ⑥ Alhainen melu. Haitat ovat: (1) isot, korkeat alkuinvestointikustannukset; ② Joskus on vuotoongelma. 1. Varhaisen levyn syöttöketjun levyn muoto on yksinkertainen, siinä ei ole monimutkaista muotoa, joten ketjulevyn liitoskohdassa on yleinen vuotoilmiö. Tästä syystä varhainen raskas levy on eliminoitu tai se on eliminaatiovaiheessa, mitä ei tässä analysoida. Uudella ketjulevyrakenteella on pääasiassa kahdenlaisia, vuotoongelma on parantunut huomattavasti. Verrattuna muihin malleihin kasteluongelma on kuitenkin edelleen olemassa, pääsyynä on se, että ketjulevyn rakenteen yksityiskohtia ei käsitellä kunnolla ja ketjulevy on tahmeaa materiaalia, mikä liittyy pääasiassa ketjulevyn rakenteeseen. 1.1 Kaksikaarilevyn limitysrakenne Kaksoiskaarilevyn limitysrakenne on esitetty kuvassa 1, ja sen edut ovat seuraavat. Materiaalin ominaisuuksista johtuen Lepokulma, jotta ketjulevy suorassa suunnassa läppäyksen pituuden mukaan ei pääse vuotamaan materiaalia. 0 Kaksikaarilevyn kierteen vuoksi enemmän ja veto- tai paluupyörän mutkassa on vielä osa kierrosta, joten käännöksessä ei ole vuotoa.) Koska jokainen ketjulevy puristetaan kahteen koteloon, materiaalin väri ei ole yksittäinen, joten materiaalin väri ei ole yksittäinen. taivutusosan moduuli on parantunut huomattavasti. ④ Koska tiivisteen muoto on pohjalevyn yläpuolella, ketju voidaan asentaa mihin tahansa ketjulevyn pituuden asentoon. Samalla kourun leveydellä aktiivisen ja passiivisen ketjupyörän ja ketjutuen pyöräväliä voidaan vähentää huomattavasti, laitteiden kokonaisleveyttä voidaan pienentää, vähentää massaa, kuljetuksen asennuksen vaikeuksia.
Tämän rakenteen haitat ovat seuraavat. (1) Puristetun kaaren tulisi kattaa suurin osa ketjulevyn leveyssuunnan ulottuvuudesta, ja asennuksen tasainen osa on pieni. Varhainen levysyöttölaite, erityisesti levy) käyttävät enimmäkseen levyketjua, jolle on ominaista erittäin pitkä jako, mutta ketjuun jätetty levyn asennuspulttiväli on erittäin lyhyt, helppo asentaa. Tällä hetkellä suurin osa keskipitkän levyn syöttölevykuormasta on suhteellisen alhainen, ketjulevy käyttää 10–16 mm paksua teräslevyä raskaalle levylle, joka tunnetaan yleisesti säiliöketjuna), koska etuja ovat korkea jakotarkkuus, korkea pinnan kovuus, syväkarkaisukerros ja korkeat materiaalistandardit, sitä käytetään laajalti. Suunnittelun ja valmistuksen aikana taontaketjun nousun ja ketjulevyn asennuskoon välistä suhdetta tulee valvoa ketjulevyn joustavan pyörimisen varmistamiseksi. 0-raskaslevyn kuorma on suuri, ja ketjulevyn pohjalevyn on yleensä oltava 1625 mm paksu, jotta kulutuskestävyys ja iskunkestävyys lisääntyvät ja sen käyttöikä paranee. Koska ketjulevyn rakenne edellyttää molempien osien ympyräsäteen olevan R60R100 mm, on tarpeen ottaa käyttöön sijoitusvaluprosessi varmistaaksesi ketjulevyn kokovirheen ja liitoksen rationaalisuuden, mikä lisää valmistuskustannuksia. 1.2 Yksikaarilevyn limitysrakenne on esitetty kuvassa 2. Tämä rakenne siirtää ketjun tiivisterakenteen ketjun yhdeksi kierrokseksi kaarilevyn alapuolelta kaarilevyn alapuolelle. Sen edut ovat seuraavat. Valmistus on suhteellisen helppoa, koska kaarilevy on pohjalevyn alapuolella, kaarilevyn lujuusvaatimukset ovat alhaiset, valitse yleensä 10 mm paksu teräslevy ja pohjalevyn hitsaus, valmistuskustannukset ovat alhaiset. ② Tiivistysvaikutus on myös hyvä, pohjalevyn ja pohjalevyn välissä on yleensä 0–4 mm rako, kaarilevyn ja pohjalevyn väli on teoriassa 5 mm, mutta lyhyen koeajon jälkeen kaksi rakoa on lähes kaikki tiivistetty viskoosisilla materiaaleilla, mikä muodostaa saumattoman tilan, mikä vähentää materiaalin vuotoa. Tämän rakenteen haitat ovat seuraavat. 0 Hyväksyy monihammas- ja moni-jakoketjulevytilan, epätasainen toiminta, uudentyyppinen raskas levy on yleisesti hyväksytty moni-hammas- ja kaksinkertainen{28}}välitystila. Sen vaikutus järjestelmään on jo useita kertoja pienempi kuin vanhan raskaan levyn. Kuten kuvasta 3 näkyy, ajonopeus v=Rwc0p, koska kaksoisketjun käyttökulma p muuttuu ketjupyörän hampaiden lukumääräksi alueella ±1802), kiihtyvyys a=dvd1 RwC0, eli Lisäksi kun ketjun tapin akseli menee ketjupyörän hampaan materiaalin uraan ja ketju ei putoa, ketjun hampaiden materiaalin ja ketjun putoamisen p välillä on alaspäin. levy, joka muodostaa vuodon; O Erittäin kuivien hienojakoisten jauhemateriaalien kuljetuksessa materiaalit jäävät alas kaarilevyvälistä. Tämä tilanne on selvempi, kun raskasta levyä kuljetetaan kulmaa ylöspäin, koska raon kulma on lähempänä pystysuoraa.
1.3 Ketjulevyn päätyrakenteen kohtuuton suunnittelu Yksikaarilevyrakenteessa, jos päätyrakenteen rakenne on esitetty kuvassa 4, kun suojapeitelevystä valuu vähän materiaalia, materiaalia valuu ulos ketjulevyn siipilevyn molemmilta puolilta ja materiaali putoaa paluuketjulevylle. Kun se juoksee paluurattaalle, se aiheuttaa roiskeita.
Kuten KUVAssa. 5 näkyy, jos suojuksen sijainti on ketjulevyvahvikkeen yläpuolella, suojuksen sivulevyn pohjapinta on liian korkealla ketjulevyn pohjalevystä ja materiaali virtaa ketjulevyn siipilevyn ydinkerrokseen lepokulman suunnassa, mikä johtaa viiniin.
1.5 Säilytyslaitetta ei ole asetettu materiaaleille, jotka normaalisti vuotavat suojakannen sivulevyn yli, kuten kuvassa 6. Materiaalien juoksevuuden vuoksi pieni osa materiaaleista valuu yli suojakannen sivulevyn ja ketjulevyn pohjalevyn väliin. Kun materiaali juoksee pään vetopyörän korkeimpaan kohtaan, se sinkoutuu ulos suojakuoresta ketjulevyn kulkunopeuden mukana ja aiheuttaa roiskeita. 1.6 Rakenteellisten syiden lisäksi materiaalin liiallisesta viskositeetista johtuen ketjulevyyn juuttunut materiaali putoaa paluumatkalla oman painonsa vuoksi.
2. Ratkaisu levynsyöttökoneen kastelulle
2.1 Yhden ympyrän kaarilevyn limitysrakenteen optimointi Yksittäisen ympyrän kaarilevyn limitysrakenteen viiste on suunniteltu 3 mm × 25 mm:ksi, kaarilevyn suoran osan ja pohjalevyn tehollinen limityskoko on 10 mm ja kaarilevyn sisäympyrän säde on 4 mm pienempi kuin ketjun saranapiste. Suunnitteluvaatimusten täyttämiseksi käytetään erityistä kiinnitystä hitsauksen kiinnittämiseen, ja sitten 200 puristimella muotoa säädetään.
2.2 Ketjulevyn päätyrakenteen käsittely Kuva 7® on kaksois-pyöreän levyketjulevyn päätyrakenteen optimointi sen varmistamiseksi, että materiaalin pään päällekkäinen osa ei valu. Kuvassa 76 on esitetty yksittäisen pyöreän levyn ketjulevyn pään rakenne. Ketjulevyn ja ketjulevyn liitososien erikoismuotokäsittelyn ansiosta ketjulevyn kylkilevyn myytävänä oleva esiliinasyötin ulottuu alaspäin ja on hitsattu suoraan pyöreän levyn alimpaan kohtaan, joten pieni määrä suojakannen läikkymiä materiaaleja ei ole helppo läikkyä.
2.3 Suojakuoren välilevyn ja ketjulevyn liitosrakenteen käsittely on esitetty kuvassa 8. Irrota ketjulevyn vahvistusripa siipilevyn läheltä, laske suojapeitelevy pohjalevyn 10 mm asentoon ja jatka sitten suojakannen ohjauslevyä sisäänpäin pienen vaakasuoran osan verran. Tarkoituksena on ohjata suojapeitelevyn sisäpuolen materiaalia tilan vaakasuuntaista ylivuotoviivaa pitkin 10mm korkeudella. Kun materiaali pyörii pään asentoon, se voi pudota suppiloon niin pitkälle kuin mahdollista.
2.4 Suojakannen pään rakennekäsittely lähellä ketjupyörän keskilinjaa Jotta vältetään materiaalien roiskuminen ja vuotaminen suojakannen ja ketjulevyn siipilevyn välissä päässä, suojakannen päähän tulee asentaa sadetusvarastolaite, jotta se palaa pääsuppiloon.
2.5 Liian viskositeetin materiaalin rakenteen käsitteleminen liian paljon materiaalia tarttuu paluuketjulevyyn käsittelyperiaatteen vuoksi seuraavasti:) Kuljetuskulman taso tai Kulma alle 10 raskas levy, ketjulevyn laakeripinnalta erilaisten ripalevyjen, uran, pultin kulumisenestolevyjen poistamiseksi, jotta laakeripinta olisi mahdollisimman sileä; Joustava puhdistusaine asetetaan sopivaan kohtaan ketjulevyn pään lähelle paluumatkalle. Asennusasentoa tulee siirtää mahdollisimman kauas taaksepäin, jotta puhdistimen pyyhkäisemät materiaalit voidaan palauttaa pääsäiliöön.
3. Tutkimme ja analysoimme raskaan levyrungon rakennesuunnittelua materiaalin roiskeiden ja vuotojen välttämiseksi mahdollisimman pitkälle ja toimintavarmuuden parantamiseksi. Voidaan muuttaa ketjulevyn muotoa, kokoa jne., parantaa kunkin osan välistä koordinointia, suunnitella puhdistuslaitetta jne. vuotojen vähentämiseksi. Yllä oleva menetelmä on saavuttanut hyvän vaikutuksen käytännössä ja viittaa vastaaviin myytävänä olevan esiliinasyöttölaitteen ongelmiin. suuhun
